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- Types de structures
- Officiellement il existe 3 types de structures.
- Diagonale (Fils des nappes de carcasse croisés).
- Diagonale ceinturée ou Bias belted (Fils des nappes de carasse croisés + ceinture).
- Radiale (Fils des nappes de carcasse perpendiculaires au sens de roulement + ceinture).
- Marquage légaux
- Nom du manufacturier ou marque commerciale.
- Désignation de la dimension + indices de capacité de charge & de vitesse normaux. (Eventuellement, indices de capacité de charge & de vitesse spéciaux)
- Indication du type de structure :
- Diagonale : pas d’indication ou lettre D (Ex. : 155/80 – 13 ou 155/80 D13.
- Diagonale ceinturée : Bias Belted et lettre B (Ex. : 155/80 13 Bias Belted).
- Radiale : radial (facultatif) et lettre R (ex. : 155/80 R 13 Radial).
- Marquage « M + S » ou « M.S. » pour les pneus « Hiver ».
- Marquage « Tubeless » pour les pneus qui se montent sans chambre à air.
- Marquage « Reinforced » : pneus renforcés destinés aux véhicules utilitaires.
- Marquage « Regroovable » : indique que le pneu est recreusable.
- Date de fabrication : 3 chiffres* (les 2 premiers = N° de la semaine ; le dernier = millésime de l’année).
- Homologation
- Les pneus montés d’origine sur un véhicule sont homologués par le constructeur en accord avec les manufacturiers.
- Le constructeur a donc déterminé :
- Une dimension donc une circonférence de roulement.
- Un indice de capacité de charge.
- Un indice de capacité de vitesse.
(Ces données sont formalisées par le procès-verbal de réception aux mines.)
- Changement de dimension autorisé.
- Si l’on respecte la circonférence de roulement d’origine (tolérance + 1.5 % ; -2.5 %).
- Et si les indices de charge et de vitesse sont égaux ou supérieurs à ceux des pneus d’origine.
- Les constructeurs doivent indiquer à l’usager les pressions de gonflage :
- Pour véhicule à pleine charge.
- Pour utilisation de longue durée sur autoroute, conduite sportive, parcours difficiles.
- Dispositions légales
- En France les pneumatiques équipant les véhicules doivent être conformes :
- Soit à une homologation communautaire européenne, marquage.
- Soit à une homologation dans le cadre de l’ONU règlements ECE R 30 ou ECE R 54 des accords de Genève.
- Impératif !
- Le panachage de structures est interdit sur tous les véhicules.
- En cas de crevaison ou de dégonflage, on peut utiliser, de manière temporaire, un pneumatique de type et/ou de structure différent.
- La vitesse du véhicule devra être réduite en conséquence.
- L’utilisation d’une roue de secours à usage temporaire (galette) devra être conforme aux spécifications du constructeur.
- Les pneumatiques doivent avoir des sculptures apparentes sur toute la surface de roulement.
- Les pneumatiques doivent comporter au fond des sculptures, des témoins d’usure d’une hauteur de 1.6mm. (Repérés par le sigle TW).
- Limite légale d’usure des sculptures :
- 1.6mm pour les véhicules de PTC < 3.5T
- 1.0mm pour les véhicules de PTC > 3.5T
- La différence d’usure entre les pneus d’un même essieu ne doit pas excéder 5mm. (
Sauf en cas d’utilisation de la roue de secours suite à crevaison ou dégonflage.)
- Le recreusage des sculptures est :
- Interdit sur les véhicules de PTC inférieur à 3.5 T.
- Autorisé sur les véhicules de PTC supérieur à 3.5 T si les pneus ont le marquage « Regroovable ». ( Mais cette opération doit être effectuée par un professionnel, dans les règles de l’art. )
- Ne pas confondre avec les pneus marqués « DA » = Défaut d’Aspect, utilisable normalement.
- Des pneus de mêmes types sont :
- De même Marque.
- De même dimension.
- De même catégorie d’utilisation (été-hiver).
- De même structure (et non de même sculpture !).
- De même catégorie de vitesse.
- De même capacité de charge.
- De même section transversale.
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LE PNEU 