Autre terme pour désigner un pneu.

Partie extérieure du pneu en contact avec la route variant selon la pression de gonflage et le dessin de la bande de roulement.

Opération consistant à répartir le poids de façon équilibrée sur les 4 roues d’un véhicule.

L’équilibrage permet d’éviter l’usure irrégulière du pneu et contribue à maintenir l’efficacité du système de suspension.

L'équilibrage doit être la première vérificaton en cas de vibration.

Partie extérieure du pneu se situant entre le flanc et la bande de roulement.

Système de contrôle de stabilité.

Ce système corrige la trajectoire du véhicule en situations d’urgence.

Il permet d’éviter les sorties de route à partir du moment où la vitesse dans le virage n’est pas trop élevée.

Correspond à la référence d’homologation du pneu. E ou e  est suivi du nombre correspondant au code du pays d’homologation.

Exemple E2 pour la France.

Depuis la directive CEE 92/23 du 31/03/92 complétée par l’arrêté du 08/07/02 – art. 2, il est obligatoire de pouvoir identifier la conformité des équipements en pneumatiques d’un véhicule par ces inscriptions imposées au fabricant.