Technologie à rayons de courbure multiples de DUNLOP(MRT)

L'axe du développement principal du Dunlop SP Sport Maxx était d'optimiser la tenue de route sur le sec sans sacrifier la résistance à l'aquaplaning et le confort. Ceci a été possible grâce à la technologie MRT (rayons de courbure multiples).

La Technologie MRT permet une distribution homogène de la pression sur toute la surface de contact, augmentant ainsi l'empreinte au sol - Ce qui permet une tenue de route exceptionnelle sur le sec, comme sur le mouillé.

Protecteur de rebord de jante pneu MFS 

Le systeme Dunlop MFS (protecteur de rebord de jante) protège les jantes en alliage contre les dégâts provoqués par les bordures de trottoir. Un bourrelet en caoutchouc sur toute la circonférence du pneu, à la base du flanc, sert de zone de butée et protège la jante.

Aujourd'hui, aucun automobiliste ne devrait monter ses pneus lui-même.

Un montage non conforme avec un outil non approprié peut produire des détériorations invisibles pouvant entraîner un éclatement du pneu.

De plus, un pneu doit obligatoirement être équilibré pour répondre à toutes les normes de sécurité et assurer une tenue de route optimale.

Cette opération est soumise à des techniques de plus en plus pointues nécessitant un outillage et une qualification de professionnel.

Notre conseil : adressez-vous à un spécialiste.

Suite de chiffres et de lettres composant une identité propre à chaque pneu.

Il est notamment relevé en cas d’expertise. On le trouve sur le flanc du pneu. 

Combinaison de matériaux comme le caoutchouc, le noir de carbone, les plastiques ou les agents de liaison qui composent la bande de roulement.

Défauts apparaissant sur le pneu en cas de sous gonflage.

Certains pneus peuvent porter sur leurs flancs des mentions spécifiques.

En voici quelques exemples :

DA (défaut d’aspect) : pneu de deuxième choix comportant un défaut sans incidence sur la sécurité.

Ces pneus offrent les mêmes performances qu’un pneu de premier choix.

MFS, FR, ML : protection supplémentaire sur les flancs contre les dégâts causés par les trottoirs.

M+S : marquage spécifique aux pneus hiver. M et S signifie en anglais : Mud and Snow (boue et neige).

OWL ou ORWL : lettrages blancs.

SSR : désignation spécifique sur les pneus pour roulage à plat.

WW : pneus à bande blanche.

WWW : pneus à flanc blanc.

XL, EL, RF, extraload ou reinforced : pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.