Raised White Lettering : lettrage blanc en relief.

Assemblage d'une jante et d'un disque.

Parties creuses de la bande de roulement. Ce sont les rainures les plus larges qui contiennent les témoins d'usure (TWI). 

Le type de construction de pneu le plus répandu de nos jours.

Il s'agit d'une structure constituée de plis dont les fils câblés s'étendent d'un talon à l'autre.

Rapport entre la hauteur des flancs et la largeur du pneu exprimée en pourcentage.

Par exemple, dans un pneu 205/55R16, 55 est le rapport d'aspect.

La hauteur du flancs est de 55% de 205 mm.

Ce rapport est appelé  ?Série ? dans la désignation de la dimension d’un pneu.

Désigne des pneus dont la carcasse est plus résistante pour supporter une charge supérieure.

De par sa fonction et son utilité (adhérence à la route ), le pneu génère un ralentissement naturel du véhicule.

La résistance au roulement est la force requise pour maintenir le pneu en mouvement à une vitesse régulière.

Ceci a une incidence sur la consommation de carburant et sur le rendement kilométrique du pneu.

Il est donc important de choisir un pneu qui a une faible résistance au roulement.

Ce type de pneu est généralement désigné sous le terme de pneu vert.

Certains pneus portent la mention LR pour Faible résistance au roulement (Low Rolling Resistance).

Ou roue de secours à usage temporaire.

Ces pneus ne doivent servir que sous conditions restreintes.

Pneu à flancs porteurs pour roulage à plat.

Les pneus à flancs porteurs ou roulage à plat sont conçus à partir d'une structure à flancs renforcés permettant au véhicule de poursuivre sa route sur un kilométrage donné à vitesse réduite.

Les pneus Run-flat sont associés à un indicateur de perte de pression (Tyre Pressure Monitoring System) placé sur le tableau de bord et avertissant le conducteur en cas de perte de pression.

Il doit alors réduire la vitesse de la voiture à maximum 80 km/h sur une distance de maximum 80 km avant réparation.

La roue de secours devient inutile.

Attention : le changement d’un pneu run flat ne peut être effectué que par un spécialiste.

Par souci de sécurité, ne réparez jamais un pneu vous-même.

Adressez-vous à un professionnel, seul compétent pour faire un diagnostic sûr.